Sneeuwschuivers en strooiwagens actief tijdens winterse omstandigheden
LAND VAN CUIJK – Medewerkers van de gemeentewerf zijn deze week volop bezig met gladheidsbestrijding door sneeuw en vorst. Strooiwagens en sneeuwschuivers zijn ingezet om wegen in het Land van Cuijk begaanbaar te houden.
De gladheidsbestrijding wordt aangestuurd door een vaste coördinator. Geert Claassen, locatieleider gladheidsbestrijding bij de gemeentewerf in Cuijk, licht toe: “We hebben een coördinator voor gladheid. Die bepaalt of we gaan, hoe we gaan en wat we op dat moment aan taken verrichten”. Volgens Claassen werd hij ongeveer een uur voor vertrek gebeld met de mededeling dat de ploegen moesten uitrukken.
Na dat besluit ligt de praktische uitvoering bij de locatieleider. “Dan is mijn taak de aannemers die wij inhuren te bellen en te zorgen dat er een loader meekomt om het zout te laden”, zegt Claassen. “Dan geef ik door hoeveel gram we gaan strooien en dan vertrekken we”.
Het instellen van de strooiwagens gebeurt nauwkeurig. “De grams is per vierkante meter”, legt Claassen uit. “Dus je stelt de strooier in op in dit geval vijftien of twintig gram. Dan gooit hij dat per vierkante meter”.
Vaste routes en werklocaties
In het Land van Cuijk wordt gewerkt met negentien vaste strooiroutes. “Ieder heeft zijn eigen route en die moet die persoon ook volgen”, aldus Claassen. Een gemiddelde route heeft een lengte van ongeveer zestig kilometer.
Elke gemeentewerf werkt vanuit een eigen locatie met een eigen zoutopslag, waaronder Cuijk, Boxmeer, Grave en Wanroij. “Iedere werf heeft een locatieleider die die week verantwoordelijk is voor de werkzaamheden, het onderhoud van de machines en het regelen van alle zaken”, zegt Claassen.
Gedrag van weggebruikers
Tijdens het schuiven en strooien krijgen chauffeurs regelmatig te maken met ongeduldige weggebruikers. “Je hebt er die denken nog even gauw ertussen of ervoor door te kunnen”, zegt Claassen. Volgens hem ontbreekt daarbij soms het besef dat de zware voertuigen ook kunnen glijden. “Die hebben niet het besef dat jij ook zwaar bent en ook kunt glijden”.
Tegelijkertijd merkt hij dat een groot deel van het verkeer wel rekening houdt met de werkzaamheden. “De meesten wachten keurig netjes, maar ook heel veel niet. Die schieten er dan nog gauw voor”.
Prioriteit voor hoofdwegen
Bij hevige sneeuwval worden sommige wegen meerdere keren behandeld. Claassen geeft aan dat hoofdwegen en belangrijke locaties soms eerder aan bod komen dan de vaste volgorde van de route. “De hoofdwegen zitten wel in mijn route, maar later”, zegt hij. “Omdat onder meer het politiebureau en de snelweg in dat stukje liggen, vind ik het op dat moment belangrijk om die eerst schoon en begaanbaar te maken”.
